成立于2005年的济南青年汽车有限公司(以下简称“济南青年汽车”)，落户济南11年间，济南青年汽车承诺生产车型由英国莲花31个车型但最终生产车型未能超过两款。因停产并占用高新区资源，没达到落户时的承诺，也没有明确的发展规划，到了资不抵债的地步并有多起失信记录，高新区将其列为“僵尸企业”并启动处置其资产。

　　厂区内杂草已经一人多高 莲花标志模糊不清

　　为了解济南青年汽车生产经营情况，8月5日上午,记者来到位于济南市世纪大道685号的济南青年生产有限公司。该公司门口“济南青年莲花汽车有限公司”的牌子还清晰可见，大门西侧还停放着二三十辆电动车和四五辆轿车，还有快递人员不时造访。

　　一位保安告诉记者，公司姓黄的领导没有来上班，有情况可以问安保部的负责人孙先生。得知记者的来意后，安保部的孙先生称，他们公司不仅有轿车项目，还有与德国尼奥普兰客车合作的客车项目。近期，他们就要恢复生产新能源客车，但具体时间他不知道。现在公司还有人员在值班，工资也没有拖欠。

　　见记者执意想得知公司详细的情况，孙先生称他要请示领导。走出值班室，孙先生打了一通电话后告诉记者，领导不愿接受采访，也不愿谈公司的具体情况。记者提出到生产车间去看看，也被孙先生拒绝了。记者在值班室注意到，该公司厂区内到处有杂草，有的已经有一人多高。值班室西侧的空地，还种上了农作物。厂区内高高竖起的莲花标志，已经模糊不清了。

　　设计年产轿车12万辆 2010年产了8030辆

　　济南青年汽车项目真实情况如何?山东省商务厅2011年7月28日发布的信息显示，2008年青年汽车集团启动了莲花品牌导入，小批量进口原装车投放市场在中国销售，2009年济南青年汽车实现了国产化，并将陆续推出L1微车、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31个基本车型。2010年1月至12月份产量8030辆，实现产值70266万元，上缴国家税费2762万元，轿车产品技术优势来自与英国莲花的合作。此外这则信息中还称，济南青年轿车项目设计产能为12万辆/年，最高产能可达15万辆/年，预计2015年销售收入将超过120亿元。到2012年完成青年L1型纯电动轿车开发、中试、投产。

　　不过采访中记者了解到，至今济南生产的车型只有L3这一款轿车。“好几年前，我们卖过莲花汽车，后来不卖了。”济南一家汽车4S店的工作人员说。汽车业内人士表示，济南青年汽车所产的轿车并不受市场欢迎，销售惨淡。

　　青年客车一度中标济南公交

　　除了轿车外，济南青年汽车还生产了客车。据《汽车周报》报道，2009年7月1日，国内第一辆13.7米双层豪华公交车在济南青年汽车总装车间下线，价值580万元，将出口到迪拜。称这是济南青年汽车生产的首辆公交车，也标志着济南青年公交车项目正式投产。刚刚下线的超豪华双层公交车长13.7米，高4.2米，上下层共有80个座位。该杂志还引述济南青年有关人士介绍，济南青年汽车可同时生产7～25米豪华公交车、豪华客车、纯电动汽车以及油电混合、电电混合、天然气等新能源客车。此后不久，青年客车击败其他6家竞争对手，中标济南市公共交通总公司BRT公交车项目，获得60台大单。

　　在济南尝到甜头的青年汽车，2013年1月22日，又与济南市高新区管委会签约，将在高新区的孙村片区投资建设世爵凤凰汽车、新能源客车和动力电池3个项目，总投资48亿元。也正是2013年，青年汽车又中标济南市公共交通总公司公交车采购项目，记者查阅中标公告发现，青年汽车制造有限公司中标订单总额为1.26亿。记者在采访时注意到，在济南的BRT4公交车中的确就有青年汽车，车尾部写有“济南青年”字样。

　　去年8月份，《商界评论》发出报道称，在重庆，青年莲花的4S店悄然摘掉了青年莲花的牌子;杭州萧山，青年莲花的总装车间内，组装线保持着停产前最后一刻的模样;浙江金华，青年汽车总部门外，讨薪的员工拉着白色的横幅……横跨客车、卡车、轿车三大领域的青年汽车，正在收拾一个断臂的残局。而在2014年下半年，济南青年汽车就已停产。