8月10日24时至2017年12月31日，全福立交桥东西双向将断绝交通，届时全福立交高架桥东西方向、南转东方向、北转东方向车辆将无法通行，地面车辆通行不变。历城交警部门预计，受工程施工影响，相关路段每天的早高峰可能将提前20分钟到来，小伙伴们可要提前规划好出行线路，早出门。

　　●看数据：

　　“根据经验，在断绝交通的初期一周左右的时间里，相关路段压车会比较严重。我们早高峰可能提前至少20分钟，预计早晨6：50部分路段就会开始压车。”历城交警大队交通科科长李行说。

　　“预计11日早高峰的拥堵现象会比较严重，往常8：20结束的早高峰会延长至9：00。”李行说，为了舒缓早晚高峰城区内的压力，交警部门会通过信号灯控制实现车辆的“慢进快出”，减少或减缓东向西方向的单位车流量，增加西向东的单位车流量。

　　●看影响：

　　根据计划，工业北路快速路工程西起全福立交桥，东至绕城高速东环线，全长约13.6公里，计划2017年底竣工通车。届时，全福立交桥东西双向断绝交通，东西方向、南转东方向、北转东方向车辆将无法通行，地面车辆通行不变。虽然全福立交桥只是一个西端的节点，但这个立交桥的枢纽级别却远高于燕山立交桥、玉函立交桥和腊山立交桥。“预计生产路、历山路、清河北路、北园大街、二环东路等处交通压力也会骤增。”李行说。

　　●看分流：

　　“我们计划采取三级路网分流即：一级诱导、二级分流、三级管制。”李行说。

　　所谓“一级诱导”，即在高速公路出口、快速路系统出入口、主要干道入口处设置施工信息牌，诱导远距离过境交通，提前避开工业北路。“二级分流”则是完善工业北路周边道路网，强化路网通行能力，形成工业北路保护圈，设置施工信息牌及绕行路线指示牌，分流工业北路交通压力。“三级管制”就是对工业北路沿线相交道路交叉口、上游交叉口，通行权、转向等进行控制，并对大型单位出入口进行分流组织，实现“慢进快出”。

　　●看公交：

　　交警部门表示，将优先保障公交通行，尽量保持公交线路和站点不变，发挥公共交通集约出行作用;保证工程沿线的步行和自行车通行空间和安全。通过拆除绿化带、旧设施，利用现状红线与规划实施红线空间，利用规划红线与绿线空间等手段梳理施工便道，保证机动车双四通行空间，以及步行自行车通道最低3米通行空间。

　　施工期间，BRT6号线将正常运营并加密班次，采用右开门方式，与普通公交共用站台;

　　班车停靠点由路边转至企业院内，适当调整路线减少占用工业北路;普通公交直行线路保持原线路走向，在工业北路掉头线路利用周边路网绕行完成回转。

　　●看绕行：

　　全福立交桥东口

　　断绝交通后，途经北园高架、二环东路东向的车辆需提前经由下桥匝道下桥，或者改走地面道路。

　　交警部门也给出了绕行路线的参考方案：由北向南车辆可在济青高速公路零点处北口、华山北路北口与将军路交叉口、荷花路路口、清河北路前进桥路口提前绕行;由南向北的车辆可在解放路甸柳庄路口、二环东路花园路路口、七里堡路口绕行;由西向东的车辆可在车站北街路口、北园路第二酿造厂门前路口绕行;由东向西的车辆可在济钢三岔路口、还乡店路口绕行。

　　●小提醒：

　　按照施工期间交通组织方案，施工单位将结合施工期间工业北路主要交叉口交通运行情况，采用两班倒全天候值班工作模式，设置88人次交通管理员。

　　针对可能随之增加的路面拥挤刮擦事故，李行说，就现在的路况来看，如果遇到事故，至多10分钟，就能造成数公里的拥堵，更不用说封闭施工以后了。这种拥堵会如“多米诺骨牌”般迅速传向其他路段。

　　“我们希望广大车主遇到可走快出快赔程序的事故，能够及时采取相关措施，尽快撤离现场，减少路面拥堵。”