胶州湾跨海大桥开通 青岛市区日增万余车次

　　2日是桥隧开通后的首个周末，在青岛东西快速路的胶州湾隧道出入口挤满了汽车。 本报记者 杨宁 摄

　　本报青岛7月5日讯(通讯员 陈刚 记者 赵壁) 6月30日，青岛市胶州湾隧道和大桥同时开通。开通本来是件好事，但不少青岛市民发现，随着大量车通过桥隧涌入青岛市区，市区道路拥堵严重。据交警部门粗略估计，桥隧开通6天以来，青岛市区约增加10万车次，每天增加量过万。

　　5日记者从青岛市交警部门了解到，6月30日青岛市胶州湾隧道和大桥开通以来，大量车辆通过桥隧进出青岛，具体数据仍在进一步统计中。据青岛市交警支队副支队长田杰粗略估计，桥隧开通以来青岛市区新增车辆达到10万车次，平均每天新增近2万车次进出青岛市区，青岛市区交通压力增大，东西方向分流的主要道路东西快速路拥堵情况严重。

　　青岛市交警部门在桥隧开通前统计，青岛市快速路澳柯玛立交桥以西路段高峰时段饱和度达到1.12，快速路澳柯玛立交桥以东路段高峰时段饱和度达到0.98，隧道开通后东西快速路饱和度将达到1.54，车流量增加37%。

　　5日上午10点多，记者在非高峰时段驾车在胶州路上东西快速路发现，在东西快速路市立医院附近的路段发生拥堵。记者从中山路经快速路到银川路下桥口，正常通行需要不到15分钟，记者却走了30多分钟。如果是碰到上下班高峰时段，同样的道路要走1个多小时。

　　除了东西快速路，前海一线道路是东西方向另一条分流道路，因为交叉路口较多，高峰时段的拥堵情况比东西快速路还要严重。上世纪90年代建成的香港中路，原本定位为城市主干道，但是香港路两侧集中分布了大型超市、写字楼、金融机构、政府机关，并且邻近海边风景旅游景点，吸引大量车流、人流。另外，青岛市区保有40万辆机动车，泊位只有8万个，而且相当大的一部分泊位是道路两边施划的临时泊位，也影响了车辆的通行速度。