3月29日,《济南新旧动能转换先行区总体规划草案(2018—2035年)》在泉城广场、济南市政府及济南市规划局等网站进行为期一个月的公示。规划以规划控制区(先行区的黄河以北区域)为重点。在交通规划上,将体现绿色低碳的生活方式、绿色智慧的交通出行。先行区未来将新增5条跨河通道,同时轨交“先行”,远期建设新北站,尝试ART智能轨道交通系统。

　　128公里线网建设

　　“轨道上的先行区”

　　29日公示的《济南新旧动能转换先行区总体规划草案(2018—2035年)》的规划控制区综合交通规划图显示,先行区将有5条跨河的轨道交通走廊,同时还有东西向连接齐河、桑梓、科创中心、崔寨、济阳的轨道线。

　　综合交通框架南北统一成网,结合功能疏密有致、自然成环。构建总长度约128公里的5条线路组成的南北一体的轨道交通网络,规划120公里规模的中运量公交走廊(BRT系统或ART系统)进行服务,建设“轨道上的先行区”“枢纽节点上的城市”。

　　“轨道上的先行区,说的是先行区的轨道交通是一并考虑在内的,而且还具备国际眼光,规划了ART智能轨道交通系统。”中国城市规划设计研究院所长陈鹏博士说,先行区交通规划中,从一开始就规划了轨道交通,使得黄河南北两岸的出行不要形成对机动车的依赖。

　　济南新建和在建的跨河通道都计划一并预留轨道空间。从规划图看,跨越黄河的轨道交通有桑梓到济南西站;科创中心到老城中心;科创中心到CBD;黄河北到新东站;黄河北到空港等线路。从地理位置看,这些线路可能分别通过齐鲁大桥、济泺路穿黄隧道、新的济南黄河大桥;济乐高速南延线及石济客专济南黄河公铁两用特大桥;凤凰大桥等穿越黄河。

　　陈鹏介绍,先行区的轨道近期最主要是两条,一条是M1线向北岸延伸,另外一条是R5快线。济南市规划设计研究院副院长盛玉钊介绍,先行区地铁线路的规划,目前首先考虑的是一条东西线,必须将新东站和机场做一个快线的连接。先行区整个的轨道规划都在考虑之中,还没有形成方案,具体的方案要结合济南整个的轨道网一并考虑。